汽車電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：

ISO16750（對應(yīng)國標(biāo)GB/T 28046）道路車輛電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗標(biāo)準(zhǔn)

ISO16750是一份關(guān)于車輛電子電機實驗標(biāo)準(zhǔn)的文件，此標(biāo)準(zhǔn)用于設(shè)備壽命周期內(nèi)預(yù)期將要承受的真實環(huán)境，系統(tǒng)的向用戶提供一組國際公認(rèn)的環(huán)境條件、實驗和要求。

標(biāo)準(zhǔn)在形成過程中考慮了以下環(huán)境因素，世界地理和氣候，車輛類型，車輛使用條件和工作模式，設(shè)備壽命周期，車輛供電電壓，以及在車輛內(nèi)的安裝位置等。為車輛電子設(shè)備安全做一完整的檢驗標(biāo)準(zhǔn)與安全上的測試依據(jù)。

ISO16750包括以下的測試范圍：

ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：總則

ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：供電環(huán)境

ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：機械環(huán)境

ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：氣候環(huán)境

ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：化學(xué)環(huán)境

ISO7637（對應(yīng)GB/T21437）道路車輛-傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電氣干擾

車載電源系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境比普通電源系統(tǒng)要復(fù)雜，因為汽車內(nèi)的電磁環(huán)境較為惡劣。汽車的電氣設(shè)備在運行時會產(chǎn)生大量電磁干擾，這些干擾的頻帶很寬，通過傳導(dǎo)、耦合或者輻射的方式，傳播到電源系統(tǒng)內(nèi)，進而影響到電子設(shè)備的正常工作。最惡劣的情況往往是由于車輛自身產(chǎn)生的干擾所產(chǎn)生的，如點火系統(tǒng)、發(fā)電機及整流器系統(tǒng)的干擾脈沖。國際標(biāo)準(zhǔn)ISO7637針對道路車輛及其掛車內(nèi)通過傳導(dǎo)和耦合引起的電干擾，提出了沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)及測試方法，適用于12V或 24V的電氣系統(tǒng)車輛。

包括如下幾個部分：

ISO 7637-1:2015 Part 1定義和一般描述
ISO 7637-2:2011 Part 2僅沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)
ISO 7637-3:2016 Part 3除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合進行的電瞬態(tài)發(fā)射
ISO/TS 7637-4:2020 Part 4僅沿屏蔽高壓電源線的瞬態(tài)電傳導(dǎo)
ISO/TR 7637-5:2016 Part 5根據(jù) ISO 7637的脈沖發(fā)生器協(xié)調(diào)的增強定義和驗證方法

VW8000（原LV124）3.5噸以下汽車電氣和電子部件試驗項目、試驗條件和試驗要求

VW80000測試標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在的版本是以LV124原版為基礎(chǔ)的，這份供貨規(guī)范是由汽車制造商奧迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保時捷公司和大眾汽車公司的代表編寫而成的。

第四章節(jié)電氣試驗和要求規(guī)定的測試項目包括：

　　4.1 E－01 長時間過電壓

　　4.2 E－02 瞬態(tài)過電壓

　　4.3 E－03 瞬態(tài)欠電壓

　　4.4 E－04 Jumpstart（躍變啟動）

　　4.5 E－05 Load Dump（甩負(fù)荷）

　　4.6 E－06 疊加的交流電壓

　　4.7 E－07 供電電壓緩慢下降和緩慢提升

　　4.8 E－08 供電電壓緩慢下降快速提升

　　4.9 E－09 復(fù)位特性

　　4.10 E－10 短時中斷

　　4.11 E－11 啟動脈沖

　　4.12 E－12 具有智能發(fā)電機調(diào)整裝置的電壓波動波形

　　4.13 E－13 插腳中斷

　　4.14 E－14 插頭中斷

　　4.15 E－15 極性變換

　　4.16 E－16 接地偏移

　　4.17 E－17 信號線路和負(fù)荷電路短路

　　4.18 E－18 絕緣電阻

　　4.19 E－19 靜止電流

　　4.20 E－20 擊穿強度

　　4.21 E－21 反饋

　　4.22 E－22 過電流

GB18384-2020電動汽車安全要求

GB18384-2020《電動汽車安全要求》主要規(guī)定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒；強化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。

GB 38032-2020《電動客車安全要求》

《GB 38032-2020 電動客車安全要求》針對電動客車載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動功率高等特點，在GB18384-2020電動汽車安全要求標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進一步提升電動客車火災(zāi)事故風(fēng)險防范能力。

GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

GB 38031-2020 電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。